Bukan Moge Biasa! Honda CB500 Terbaru Punya Torsi 43,3 Nm
Bukan Moge Biasa, Honda CB500 Terbaru Hadir Dengan Mesin 501 Cc Satu Silinder, Motor Ini Menawarkan Torsi Besar Hingga 43,3 Nm. Honda Mengusung Gaya Heritage Roadster Yang Memadukan Tampilan Klasik Dengan Teknologi Modern. Karena Itu, Motor Ini Terlihat Menarik Untuk Penggemar Motor Retro. Karakternya Juga Mendukung Perjalanan Akhir Pekan Dan Touring.
Bukan Moge Biasa, CB500 Memiliki Karakter Mesin Yang Menonjolkan Torsi. Honda Membidik Pengendara Yang Menginginkan Performa Berisi Untuk Perjalanan Harian Dan Touring. Suspensi Depan Memakai Garpu Teleskopik, Sedangkan Bagian Belakang Mengandalkan Sepasang Peredam Kejut. Untuk Roda, Varian Alloy Menggunakan Pelek Alloy.
Sementara Itu, Varian Lebih Tinggi Menggunakan Cross-Spoke Tubeless. Kombinasi Roda 19 Inci Di Depan Dan 17 Inci Di Belakang Memberikan Proporsi Yang Mendukung Karakter Roadster. Konfigurasi Ini Juga Membantu Motor Tampil Lebih Berisi. Dengan Posisi Berkendara Tegak, CB500 Didesain Untuk Penggunaan Yang Tidak Terbatas Pada Perjalanan Dalam Kota.
Mesin 501 Cc Tawarkan Torsi Besar Untuk Kelasnya
Honda CB500 Menggunakan Mesin 501 Cc Tawarkan Torsi Besar Untuk Kelasnya Dengan Pendingin Udara Dan Oil Cooler. Mesin Ini Menghasilkan Tenaga Sekitar 27,6 Hp Serta Torsi Maksimal 43,3 Nm. Karakter Mesin Mengutamakan Torsi Pada Putaran Rendah Dan Menengah. Konfigurasi Ini Membuat CB500 Cocok Untuk Pengendara Yang Menginginkan Respons Mesin Berisi.
Selanjutnya, Honda Memadukan Mesin Dengan Transmisi Manual Lima Percepatan. Motor Ini Juga Mendapat Slipper And Assist Clutch Untuk Membantu Pengoperasian Kopling. Dengan Konfigurasi Tersebut, CB500 Menawarkan Karakter Berbeda Dari Motor 500 Cc Bermesin Dua Silinder. Honda Justru Memilih Mesin Satu Silinder Untuk Memberikan Sensasi Berkendara Yang Khas.
Bukan Moge Biasa Karena Honda CB500 Membawa Identitas Heritage Roadster Yang Kuat. Desainnya Memadukan Nuansa Klasik Dengan Sentuhan Modern. Honda Menampilkan Bentuk Tangki Yang Membulat Dan Proporsi Roadster Yang Tegap. Lampu Depan LED Berbentuk Bulat Juga Memperkuat Karakter Retro Motor Ini.
Kemudian, CB500 Menggunakan Kombinasi Panel Instrumen Analog-Digital. Honda Juga Menyediakan Honda RoadSync Untuk Mendukung Konektivitas Dengan Smartphone. Selain Itu, Motor Ini Menggunakan Sistem Pencahayaan LED. Honda Juga Membekali CB500 Dengan Honda Selectable Torque Control Dan Dual-Channel ABS.
Bukan Moge Biasa, Honda CB500 Punya Tiga Pilihan Varian
Bukan Moge Biasa, Honda CB500 Punya Tiga Pilihan Varian Yang Honda Sediakan. CB500 Hadir Dalam Tiga Versi Dengan Perbedaan Utama Pada Jenis Roda Dan Tampilan. Varian Pertama Menggunakan Alloy Wheel. Honda Menawarkan Versi Ini Dengan Harga 275.000 Rupee Atau Sekitar Rp50 Jutaan Sebelum Pajak Dan Biaya Tambahan Di Indonesia.
Berikutnya, Tersedia Varian Spoke Tubeless Dengan Harga 299.900 Rupee. Varian Tertinggi Spoke Tubeless With Stripes Dibanderol 301.900 Rupee. Honda Memproduksi CB500 Di India. Strategi Produksi Lokal Membantu Honda Menawarkan Motor Ini Dengan Harga Yang Kompetitif Di Pasar Setempat. Meski Membawa Konsep Heritage, Honda Tidak Mengandalkan Tampilan Klasik Semata.
CB500 Mendapat Sejumlah Fitur Modern Untuk Mendukung Penggunaan Sehari-Hari. Honda Menyematkan Honda Selectable Torque Control Atau HSTC. Fitur Ini Membantu Mengatur Torsi Mesin Ketika Sistem Mendeteksi Potensi Selip Pada Roda Belakang. Kemudian, Sistem Pengereman Menggunakan Rem Cakram Di Bagian Depan Dan Belakang.
Honda Juga Menambahkan Dual-Channel ABS Untuk Membantu Menjaga Stabilitas Saat Melakukan Pengereman. Konektivitas Honda RoadSync Menjadi Fitur Lain Yang Menarik. Teknologi Ini Membuat Motor Bergaya Retro Tetap Relevan Dengan Kebutuhan Pengendara Modern. Honda CB500 Menggunakan Sasis Dengan Konsep Single-Downtube Dan Dual-Cradle.
